Tendencia positiva del titanio: se añadirán más de 40000 aviones comerciales en los próximos 20 años

Airbus espera que la tendencia a la modernización de los aviones y las perspectivas favorables de la demanda en Asia impulsen la demanda de aviones comerciales en los próximos 20 años.

Las entregas de nuevos aviones comerciales aumentarán a 41.490 en 2043, un 4% más que el pronóstico del año pasado, según Aircraft Manufacturing Europe. La mayor demanda de aviones de fuselaje ancho ha provocado una revisión al alza del pronóstico, y Airbus espera que los envíos de aviones de fuselaje ancho alcancen los 7.980 para 2043, un 9,3 por ciento más que el pronóstico de 2023.

Sin embargo, los aviones de fuselaje estrecho seguirán impulsando un crecimiento de base amplia y representarán el 80 por ciento de la cartera de entregas prevista. Empty Car pronostica que los envíos de aviones de pasillo único alcanzarán los 33.510 para 2043, un 2,7 por ciento más que el pronóstico del año pasado.

Airbus espera que en un período de 20-año, alrededor de 18.660, o el 45 por ciento, de las nuevas entregas se utilicen para reemplazar los aviones existentes a medida que las aerolíneas eliminen gradualmente los modelos "viejos e ineficientes" en favor de nuevos aviones que ayudarán a alcanzar la sostenibilidad. objetivos.
La compañía espera que China e India, así como Medio Oriente, impulsen el crecimiento de la demanda, desplazando aún más el "centro de gravedad de la industria de la aviación" hacia Asia.
Hace unas semanas, el fabricante de aviones recortó su previsión de entregas para 2024 y retrasó un año los planes de producción para el A320, citando presiones constantes en su cadena de suministro que han provocado limitaciones como la escasez de piezas.
En el campo de la aviación comercial, el titanio se ha convertido en un material indispensable para la fabricación de piezas estructurales de aviones de alto rendimiento debido a sus excelentes propiedades físicas y químicas, como alta resistencia, baja densidad, buena resistencia a la corrosión y resistencia a altas temperaturas. Desde la europea Airbus (Airbus) hasta la estadounidense Boeing (Boeing), pasando por la china ComAC y las empresas conjuntas chino-rusas, hay una gran cantidad de titanio para construir los componentes clave de sus aviones emblemáticos.

El Jumbo Jet Airbus A380

El A380, el avión civil de fuselaje ancho más grande del mundo, ha sido diseñado y construido para aprovechar al máximo el titanio. La masa neta de sus piezas de aleación de titanio representa aproximadamente el 10% de la masa neta total de toda la máquina, y la cantidad de material de titanio en una sola máquina llega a aproximadamente 65 toneladas. Estos componentes de aleación de titanio incluyen, entre otros: la cápsula del motor, el revestimiento, la boca y las alas del anillo de conexión, que no solo soportan una carga enorme, sino que también garantizan el funcionamiento estable del motor y una disipación de calor eficiente; El eje y la estructura del ala entre el mamparo delantero y el flap interior garantizan la resistencia y estabilidad del ala y pueden mantener un buen rendimiento de vuelo en entornos aerodinámicos complejos. La resistencia estructural y la durabilidad del ala se ven reforzadas aún más por la pista de rodadura del riel plegable, el borde de fuga, los componentes del eje y las barras de refuerzo de la pala plegable. Además, el soporte del motor, los componentes de propulsión, el borde de ataque y el soporte delantero también están hechos de aleación de titanio para hacer frente a entornos de trabajo extremos, como altas temperaturas y altas presiones; Finalmente, algunos dispositivos de aterrizaje y rieles (barras) de ala soldables también utilizan aleación de titanio para garantizar la seguridad y estabilidad de la aeronave durante el despegue y el aterrizaje.

 Boeing B777 y B787

Boeing también ha hecho un uso extensivo del titanio en el diseño de su familia de aviones B777 para fabricar componentes clave. En particular, los componentes forjados del tren de aterrizaje del B777 están hechos de Ti-10V-2Fe-3Al (Ti-10-2-3), una aleación con alta resistencia y buena tenacidad que puede resistir el gran impacto del tren de aterrizaje durante el aterrizaje y el despegue. Y para la era B787 "Dreamliner", Boeing está utilizando un material de aleación de titanio más avanzado: Ti-5Al-5Mo-5V-3Cr (Ti{{12} }) aleación desarrollada originalmente en Rusia. Esta aleación no solo tiene mayor resistencia y mejor resistencia a la corrosión, sino que también tiene buena maquinabilidad y soldabilidad, lo que brinda un fuerte respaldo al diseño liviano y alto rendimiento del B787.

El ComAC C919 y la empresa conjunta chino-rusa CR929

En el proceso de desarrollo de aviones comerciales nacionales, COMAC y las empresas conjuntas chino-rusas también han reconocido plenamente la importancia del titanio. Tanto el modelo C919 como el CR929 están diseñados y fabricados con una gran cantidad de titanio para fabricar piezas estructurales clave. Estos componentes de aleación de titanio no solo mejoran el rendimiento general de la aeronave, sino que también reducen el peso y el consumo de combustible de la aeronave, y mejoran la economía y la protección ambiental de la aeronave. Mediante la combinación de integración con el nivel avanzado internacional y la innovación independiente, los aviones comerciales de China han logrado avances notables en la aplicación de materiales de titanio, sentando una base sólida para la futura competencia en el mercado internacional.