La carcasa de presión es una estructura importante de los sumergibles de aguas profundas, una vez que el daño estructural de la carcasa de presión, la fuga de agua de la cabina estanca, provocará un cortocircuito de la batería, fallas en los equipos electrónicos e incluso el colapso del sistema de control electrónico, lo que provocará la pérdida de accidentes del sumergible. Por lo tanto, es una tarea importante diseñar una carcasa presionada con suficiente resistencia, estabilidad y el menor peso posible. La carcasa cilíndrica presurizada con nervaduras de anillo tiene la aplicación más amplia en sumergibles multipropósito y sus ventajas son la facilidad de procesamiento y la facilidad de disposición del equipo en el tanque. Según los requisitos de uso reales, la carcasa presionada necesita abrir uno o más orificios pasantes, y los orificios se concentran principalmente en las cabezas en ambos extremos, que generalmente se utilizan para la penetración de cables de equipos para proporcionar transmisión de energía e información. De acuerdo con los requisitos de uso del sumergible, considerando el principio de peso mínimo y los requisitos de diseño del equipo interno, se diseña el tanque profundo con una profundidad de trabajo de 2000 m. Se utilizó la carcasa cilíndrica con cabeza de cubierta plana y una aleación de titanio con mayor resistencia para el extremo de la carcasa presionada para obtener la estructura óptima de la carcasa presionada.
¿Por qué elegir material de aleación de titanio como carcasa de presión?
Las ventajas de los materiales de aleación de titanio son su peso ligero (densidad de aproximadamente el 60% del acero), alta resistencia (límite de elasticidad de hasta 800 MPa o más), resistencia a la corrosión del agua de mar y no magnético. Por lo tanto, a pesar de las deficiencias de los altos requisitos de soldadura, el procesamiento complejo y el alto precio, los materiales de aleación de titanio todavía se pueden usar como material preferido para la carcasa presionada de vehículos sumergibles profundos.
Estructural de carcasa presionada de aleación de titanio.
Para los vehículos sumergibles profundos, la profundidad de inmersión es grande y la presión es grande, lo que da como resultado que el espesor del caparazón presurizado requerido sea relativamente grueso. En el uso real, los dos extremos de la carcasa presionada y la cabeza están conectados para formar una cámara estanca, por lo que el extremo de la carcasa cilíndrica está completamente restringido por seis grados de libertad al establecer restricciones.
La estructura estructural de la cubierta presionada.
experimento de presión
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Para la carcasa presionada de un sumergible de gran profundidad, el material preferido debe ser una aleación de titanio de alta resistencia, baja densidad y resistente a la corrosión.
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